Zarząd Transportu Miejskiego opublikował powakacyjny plan zmian tras i częstotliwości. Część linii będzie kursowała we wrześniu z wakacyjnymi częstotliwościami, część powróci do przedwakacyjnych rozkładów, zaś część na stałe zostanie zawieszona.

Częstotliwości od 1 września 2022 roku

Przywrócenie częstotliwości przedwakacyjnych na liniach: 104, 105, 109, 110, 117, 131, 132, 133, 146, 147, 150, 162, 164, 170, 186, 194, 204, 207, 208, 209, 211, 221, 249, 250, 263, 269, 332, 333, 338, 339, 340, 507, 517, 521, 522, 702, 704, 713, 717, 719, 723, 731, 735, 736, 750, 809, 815, 850, Z-1, L27, L43, L46

Zwiększenie częstotliwości na liniach (szczyt/międzyszczyt/dzień świąteczny):

• 112 - z 15/15/15 do 10/15/15
• 171 - z 15/15/20 do 10/15/15
• 177 - z 15/15/20 do 10/15/15
• 190 - częstotliwość generalnie nie ulegnie zmianie, będzie za to więcej kursów.
• 197 - z 15/15/20 do 10/15/20 
• 201 - częstotliwość nie ulegnie znacząco zmianie, wprowadzone zostaną kursy szkolne przez ul. Żołnierzy Wyklętych.
• 716 - z 30/30/30 do 20/30/30

W komunikacie ZTM pojawia się także adnotacja o zwiększeniu częstotliwości na liniach 709, 727 i 739, jednak na stronie nie zostały wgrane nowe rozkłady.

Wakacyjne rozkłady jazdy pozostaną na liniach: 106, 114, 125, 135, 141, 155, 160, 172, 173, 178, 179, 182, 183, 193 (w dni wolne), 210 (w niedziele), 212, 225, 303, 314, 319, 331, 502, 503, 509, 511, 512, 520, 523, 525, 712, E-9.

Zawieszenie kursowania linii: 130, 195, 196, 206, 302, 304, 323, 365, E-2.

Kursowanie tramwajów i metra będzie we wrześniu odbywało się na podstawie wakacyjnych rozkładów jazdy.

Inne:

• Na linii 114 we wrześniu nie będą realizowane kursy skrócone na trasie Metro Młociny - Młociny-UKSW;
• Na linii 121 ponownie będzie realizowany kurs szkolny;
• Linia 153 we wrześniu nie będzie podjeżdżała do przystanku Czerwonych Beretów;
• Na linii 163 wprowadzone zostaną podjazdy do przystanku Powsinek;
• Na linii 164 wprowadzone zostaną podjazdy do przystanku Powsinek;
• Linia 181 we wrześniu nie będzie podjeżdżała do przystanku Cm. Północny - Brama Zach;
• Linia 188 będzie kursowała we wszystkie dni tygodnia z częstotliwością 15/20/20 (przed wakacjami było 10-15/20/20).
• Ponownie zostaną uruchomione linie 332 i 379.
• We wrześniu utrzymana zostanie trasa skrócona linii 401 (Metro Służew - Ursus-Niedźwiadek), uruchomione zostaną kursy skrócone do WKD Raków i PKP Ursus.
• Na linii L24 przywrócone zostaną podjazdy do szkół.

Zmiany trasowe od 1 września 2022 roku

Zmiany od października 2022 roku

Przywrócone zostaną podstawowe rozkłady kursowania tramwajów i metra.

Przywrócone zostaną podstawowe rozkłady kursowania linii: 106, 114, 125, 135, 141, 163, 172, 173, 178, 179, 182, 183, 193, 196, 212, 319, 331, 503, 509, 511, 520, 523, 525 i E-2.

Wakacyjne rozkłady jazdy zostaną utrzymane na liniach: 210 (tylko w niedziele), 225 (zawieszenie kursów realizowanych w międzyszczycie), 314 (będą kursowały także w międzyszczycie), 512 i 712 (tylko w dni wolne).

Zawieszone na stałe zostaną linie: 130, 195, 206, 302, 304, 323 i 365.

Ponadto, na linii 228 na stałe część kursów będzie podjeżdżała do przystanku Wagonownia, a na linii 411 zostanie utrzymana trasa Gocław - Metro Politechnika.

Wnioski

Skala cięć kursów w 2022 roku w Warszawskim Transporcie Publicznym jest spora. Przed wakacjami, 30 maja 2022 roku, Zarząd Transportu Miejskiego znacznie zmniejszył częstotliwości wielu linii, nie informując przy tym pasażerów. Decyzja o zmianach rozkładów spotkała się z dużą krytyką, jednak ZTM tłumaczył wtedy cięcia mniejszą frekwencją w okresie przedwakacyjnym, a także problemem z brakiem kierowców.

W komunikacie o zmianach powakacyjnych znajduje się długi wstęp, dlaczego Zarząd Transportu Miejskiego zdecydował się na zmniejszenie częstotliwości na liniach. Za jeden z główniejszych problemów został uznany brak kierowców. Warto zauważyć, że taki problem rzeczywiście występuje - na rynku zdecydowanie brakuje kierowców. Przyczyną są niskie zarobki prowadzących, nieadekwatne do odpowiedzialności i obowiązków. Dużym problemem jest także trudne i długotrwałe pozyskanie uprawnień do kierowania autobusem - kursy kwalifikacji, prawa jazdy i wiele formalności urzędowych z pewnością odstraszyły nie jednego kandydata. Przyczyną wartą uwagi, na którą ma także wpływ Zarząd Transportu Miejskiego, są warunki pracy. Linie są krańcowane często w miejscach, gdzie nie istnieje infrastruktura socjalna, do dyspozycji kierowców jest jedynie toi-toi, a postoje są niekiedy zbyt krótkie, a rozkłady napięte. Na grupach na Facebooku bardzo często można znaleźć negatywne komentarze kierowców odnośnie warunków pracy. Teoretycznie drobnostki, które łatwo można rozwiązać, mogą mieć wpływ na poprawę komfortu pracy, jednak uwagi i ewentualne zmiany są wdrażane niechętnie. Problem braków kierowców występuje od dawna, a likwidacja kursów jest jedynie krótkotrwałym rozwiązaniem. Zarząd Transportu Miejskiego powinien przeanalizować przyczyny braków i starać się naprawić tę sytuację, a nie jedynie "gasić pożar" i redukować negatywne skutki. 

Nie da się ukryć, że przyczyną cięć jest także uszczuplony budżet miasta. Wysokie koszty eksploatacji i kryzys sprawiają, że konieczne są oszczędności. Optymalizacja układu komunikacyjnego jest koniecznością, jedne zmiany są przemyślane i dobre, a inne niestety nie. Faktem jest, że w dalszych miesiącach prawdopodobnie pasażerów czekają kolejne cięcia.