Kliknij na tytuł artykułu, aby przeczytać całą jego zawartość.

Niedawno Metro Warszawskie ogłosiło przetarg na dostawę nowych wagonów przeznaczonych do obsługi I i II linii metra. 

Chodzi o 37 sześciowagonowych składów metra. Dostawy będą się odbywały w ciągu 53 miesięcy od daty podpisania umowy. Pierwsze składy przyjadą już jednak w 2019 roku. Dodatkowo, metro będzie mogło rozszerzyć zamówienie o kolejne 8 składów.

Po dwóch tygodniach od ogłoszenia przetargu pojawiły się trzy odwołania. W pierwszym z nich, Alstom wnosi o zwężenie kryteriów dotyczących doświadczenia w produkcji pojazdów. Metro Warszawskie dopuściło bowiem, aby startowały firmy produkujące do tej pory elektryczne zespoły trakcyjne, co umożliwia aby do przetargu przystąpiły także polskie firmy. Zdaniem producenta, EZT-y i pociągi metra to zupełnie różne kategorie pojazdów, przez co wygrać może zupełnie niedoświadczona firma. Dodatkowo zarzucili, że okres obejmujący dostawy i uzyskania świadectwa dopuszczenia jest zbyt krótki. 

Odwołanie złożył także Stadler. Jego zdaniem warunek udziału dotyczący sytuacji ekonomicznej bądź finansowej, może ograniczać uczciwą konkurencję. Tak sformułowane wnioski uniemożliwiają mu udział pomimo stabilnej sytuacji finansowej. 

Newag z kolei zakwestionował brak podlimitu w ubezpieczeniu dla produktu bądź usługi.