MZA Warszawa - R-3 Ostrobramska

Zajezdnia funkcjonuje od 21 lipca 1969 roku i jest pierwszym powojennym zakładem autobusowym w tej części Warszawy. Położona jest przy ulicy Ostrobramskiej 28. Do 2006 roku miała oznaczenie R-10. W pierwszych latach eksploatowano na niej popularne ogórki, czyli Jelcze MEX272 oraz AP021. W 1976 roku dostarczono pierwsze Jelcze PR100 (Berliety), a pod koniec 1977 roku PR110U. W marcu 1979 roku, czyli po 10 latach funkcjonowania, zajezdnię opuścił ostatni ogórek. W sierpniu tego samego roku dostarczono pierwsze Ikarusy 280.11, a rok później - 260.04. W latach 1985-1986, na zakładzie stacjonowały dwa testowe Autosany H10-30, które głównie pojawiały się na liniach: 143 i 146 (zdjęcie: Klik!). Przez 10 lat [1987-1997] na R-10 stacjonowały wyłącznie węgierskie pojazdy.

W 1997 roku na Ostrobramską dostarczono 14 Jelczy M121M (numery taborowe: 4700-4709, 4740, 4741, 4744, 4745), a rok później kolejne 4 sztuki (numery taborowe: 4800-4803). W 1999 roku wpisano na stan 7 Jelczy M181M (numery taborowe: 7900-7906). Wraz z nadejściem nowej dekady, zaczęły się masowe dostawy Solarisów Urbino 15 i MANów NG313. I tak, w 2001 roku pojawiło się 12 sztuk NG313 (numery taborowe: 3001-3012) oraz 20 sztuk SU15 (numery taborowe: 8001-8020), a w 2002 - 7 sztuk NG313 (3011, 3013-3018) oraz 2 sztuki SU15 (numery taborowe: 8021-8022). Przez następne 3 lata nie było żadnych dostaw, aczkolwiek były wykonywane liczne przenosiny. W 2004 roku przeniesiono wszystkie Jelcze M181M na Redutową, a rok później wszystkie MANy NG313 na Stalową.

W 2005 roku na zakład dostarczono 40 sztuk Solarisów Urbino 18 (numery taborowe: 8401-8440). Były to pierwsze autobusy w Warszawie wyposażone w klimatyzację. Dwa lata później przeniesiono na Ostrobramską kolejne 40 sztuk z tej samej dostawy (numery taborowe: 8201-8240), które wcześniej stacjonowały na Woronicza. W 2010 roku wpisano na stan 16 Solarisów Urbino 10 (numery taborowe: 1000-1015) oraz 42 sztuki Urbino 18 (numery taborowe: 8300-8341). Rok później przyjechało kolejne 32 sztuk przegubowców spod marki Solarisa (numery taborowe: 8342-8369), w tym 4 hybrydowe (numery taborowe: 8396-8399) oraz 36 sztuk w wersji solowej - Urbino 12 (numery taborowe: 1520-1555). Przez pewien czas, Ostrobramska była zajezdnią, na której stacjonowały wyłącznie Solarisy. Zmieniło się to w 2015 roku, kiedy dostarczono 35 Solbusów SM18, zasilane gazem LNG (numery taborowe: 7301-7335). Zakład ten był także miejscem stacjonowania pojazdów zabytkowych KMKM. Obecnie jest to największa zajezdnia w Warszawie. Na zajezdni stacjonuje testowane przez MZA Volvo 7900 Hybrid o numerze taborowym 941. W kwietniu 2018 roku przeniesiono na R-3 z R-4 Solarisy Urbino 12 (rok produkcji 2015) ze względu na brak autobusów z alkomatami na Ostrobramskiej. W 2019 roku na zajezdni odbyły się Dni Transportu Publicznego.

Obecnie na Ostrobramskiej stacjonują następujące pojazdy będące w ruchu liniowym (stan na 01.10.2020):

• Google StreetView: Klik!
• Zdjęcia autobusów z Ostrobramskiej: Klik!

Zdjęcia satelitarne zajezdni: Klik!

MZA Warszawa - R-4 Stalowa

Zajezdnia funkcjonuje od listopada 1985 roku i jest najmłodszym zakładem Miejskich Zakładów Autobusowych. Położona jest przy ulicy Stalowej 77 i do 2006 roku miała oznaczenie R-13. Na samym początku służyła za plac odstawczy dla wycofanych autobusów. Początkowo mieściła 70 Ikarusów - 53 sztuki 260.04 (numery taborowe: 1601-1653) oraz 17 sztuk 280.26 (numery taborowe: 3101-3117). Przez pewien czas obsługiwała bardzo małą ilość brygad (w okolicach 70-90), ale po zakończonej przebudowie mogła przyjąć autobusy z likwidowanego zakładu R-8 Pożarowa. Od 1992 roku część zajezdni była wynajmowana przez firmę DAB-Com, która sprowadzała używane autobusy z Danii. W 1993 roku otwarto montownię, w której składano pojazdy marki Ikarus (m.in. modele 280.70H, które trafiły do Płocka). Przy ulicy Stalowej 77 znajdował się także Ośrodek Szkolenia Kierowców MZA.

W 1994 roku wpisano na stan 20 Jelczy 120MM/1 (numery taborowe: 4430-4439, 4480, 4481-4489). Trzy lata później, w 1997 roku pod banderą zakładu Stalowa zaczęło jeździć 20 Jelczy M121M (numery taborowe: 4630-4634, 4730-4739, 4781-4785). Rok później dołączyły dodatkowo 4 sztuki (numery taborowe: 4830-4833) oraz 10 Neoplanów (numery taborowe: 6830-6839). W 1999 roku wpisano na stan kolejne 9 sztuk (numery taborowe: 6930-6938). Przez całe dziesięciolecie dostarczono także mnóstwo Ikarusów różnej maści. 

Nowa dekada przyniosła ze sobą powiew świeżości. W 2001 roku wpisano na stan R-13 12 MANów NG313 (numery taborowe: 3301-3312) oraz 25 sztuk Solarisów Urbino 15 (numery taborowe: 8301-8325). Rok później dostarczono kolejne 7 sztuk NG313 (numery taborowe: 3313-3319), 2 sztuki Urbino 15 (numery taborowe: 8326, 8327) oraz jednego MANa NM223.3 - 1302, do którego w 2003 roku dołączyło pozostałe 14 midików (numery taborowe: 1301, 1303-1315), 4 sztuki NG313 (numery taborowe: 3320, 3321, 3505, 3517 [ostatnie dwa zostały przeniesione z Inflanckiej]), a także 8 Solarisów Urbino 15 (numery taborowe: 8328-8331, 8505, 8508-8510 [ostatnie cztery również zostały przeniesione z Inflanckiej]). Ten rok był także bardzo ciekawy jeżeli chodzi o przenosiny. W czerwcu na zakładzie pojawił się najstarszy w Warszawie niskopodłogowy autobus - Neoplan N4020 o numerze taborowym: 6455 (później 6430, potocznie nazywany "dziadkiem"). Tego samego roku na zakład przyjechały także niskopodłogowe Ikarusy - 2 sztuki 411.08 (numery taborowe: 6530, 6531) i kolejne 2 - 417.08 (przegubowa wersja - numery taborowe: 7530, 7531). Na zajezdni swój epizod miał również piętrowy MAN SD202, który obsługiwał linię turystyczną 100. 

W 2006 roku po likwidacji zakładu R-9 Chełmska na Stalową trafiły wszystkie MANy NG313 oraz zakupiono po okazyjnej cenie trzy Lion'sy City G (numery taborowe: 3382-3384), które potocznie nazywane są "gdańszczakami" ze względu na malowanie ZKM Gdańsk. Rok później rozpoczęto dostawy Jelczy M121I Mastero (numery taborowe: 4900-4924), a w 2008 - Solarisów Urbino 12 (numery taborowe: 1825-1849) i 18 (numery taborowe: 8850-8879). W 2009 roku przeniesiono OSK na R-1. Od 2010 roku stacjonują tu także Lion'sy City G (70 sztuk), które przez 5 lat były leasingowane. W wakacje 2013 roku dotarły Solarisy Urbino 18 (numery taborowe: 8580-8595), które obecnie jeżdżą pod banderą R-1 Woronicza. Po likwidacji zakładu R-5 Redutowa przeniesiono na R-13 wszystkie zmodernizowane Jelcze M121M. W 2014 roku zakupiono Solarisy Urbino 18, których silniki spełniają normę Euro 6 (numery taborowe: 8441-8465). Ostatnio dostarczono również najnowsze Solarisy Urbino 18 (numery taborowe: 5401-5460) oraz solową wersję - Urbino 12 (numery taborowe: 1411-1430). W listopadzie nastąpiło zakończenie eksploatacji MAN-ów NM223.3. W zamian na zajezdnię trafiły Solarisy Urbino 10, które dotychczasowo stacjonowały na Kleszczowej. Na zajezdni Stalowej stacjonują także zabytkowe Ikarusy MZA. Wraz z końcem 2017 roku zakończono eksploatację Jelczy M121M. Na zajezdnię trafiło w zamian 35 Mercedesów Conecto LF. W kwietniu 2018 roku przeniesiono z Ostrobramskiej Solarisy Urbino 12 o numerach taborowych 1536-1555 w zamian za Solarisy Urbino 12 serii 14xx z 2015 roku. Na zakład przeniesione zostały także Solarisy Urbino 12 z Kleszczowej (rok produkcji: 2007) w zamian za Jelcze M121I/4, które mają zostać wycofane w najbliższym czasie. Pod koniec 2019 roku wycofano Jelcze M121I/4, co zakończyło erę Jelczy w warszawskiej komunikacji.

Obecnie na Stalowej stacjonują następujące pojazdy będące w ruchu liniowym (stan na 02.03.2020):

• Zdjęcia autobusów ze Stalowej: Klik!
• Google StreetView: Klik!