7890

Czy najnowszy, nie do końca. Ostatnie 77xx zostały w lutym bodajże dostarczone, a jego pierwsze zdjęcia z Sanoka są z grudnia 2021.

Według papierów jest to rocznik 2022, a wóz do MZA to tak naprawdę trafił w tym tygodniu, więc jest najnowszy.

@Mercedes ze stolicy czyli doskonały przykład teorii i praktyki, jeszcze co do pierwszego wpisu, jego pierwsze zdjęcia nie są z grudnia, tylko z targów Transexpo w październiku 2021.

Ładny. Mam nadzieje, że będzie się dobrze sprawował. A dla krytykujących informacja ,że głównym kryterium w przetargu była cena dlatego nie wygrał Solaris.

Mam nadzieję, że MZA jak najszybciej zdejmie te naklejki "Halo Warszawo [...]" bo mróz straszny

@turtlelord_pl te szare linie przypominające panoramę na szybach, to też wspaniały pomysł.

Masakra... Jakiś Ełk kupuje Volvo, inne mniejsze miasta Mercedesy, Many, Solarisy. A "stolica"? Szkoda gadać...

@Mati bardzo mało jest przetargów w Polsce, gdzie ktoś by przegrał z niższą ceną.

@x w Krakowie mógł być Irizar, ale zostali wykluczeni. Absurdem jest, że został dopuszczony producent beż żadnego doświadczenia w autobusach LNG, a jedynego dotychczas przeguba wyprodukował 12 lat temu, w Warszawie to powinno być obowiązkowe przy chęci wzięcia udziału w przetargu przede wszystkim jakieś minimalne doświadczenie, SIP-u również powinno to dotyczyć.

@Jurajczyk Śląski no tak ale jedynym producentem w doświadczeniu z LNG był nieistniejący Solbus. No jeszcze Scania ale nie startowała w przetargu. Solaris też nie ma w tym doświadczenia.

@Mati akurat gdy mówimy o takim czymś jak LNG, CNG+prąd, czy wodór, to powinno być doświadczenie w budowie, konkretnego pojazdu, czyli np. autobusu 12-metrowego, gdy Warszawa chce taki zakupić.

@Jurajczyk. MZA wymagały doświadczenia w postaci dostawy przegubowych gazowców za co najmniej 30 mln zł. Mało?

@alojz Ale Autosan nie dostarczył ani jednego przegubowego autobusu przedtem, dostarczył jedynie Solbus, od którego kupił papiery. Można wybielać Autosana, jak ktoś bardzo chce, ale to nie zmienia faktu, że w tym przetargu doszło do jednego wielkiego przekrętu, a co za tym idzie - do kompromitacji warszawskich instytucji, które na to pozwoliły.

Autosan wykazał wymagane doświadczenie? Wykazał. Wszystko zgodnie z prawem.

@alojz jedynie Impulsy II, kartony CNG, MAN-y CNG i 130 przegubowo-elektrycznych Solarisów nie były prototypami, z pojazdów które niedawno dotarły do Warszawy.

@alojz czekam na Arthur Busa lub NESO w Warszawie, którzy wykażą doświadczenie na licencji Ursusa.

@Jurajczyk Wozy CNG i zwłaszcza elektryki, były prototypami w tym sensie, że przedtem nikt w Polsce nie eksploatował takiej liczby autobusów z alternatywnymi napędami. Zwłaszcza elektrycznych, które od razu spadły z rowerka przez brak ładowarek.

A poza tym Warszawa mogła by kupować chińskie autobusy, byłyby jeszcze tańsze od Autosana i równie tandetne, a przynajmniej byłyby od dużego i znanego(nawet jeśli poza Europą) producenta.

No nie przesadzałbym z tą tandetnością. Akurat Autosany są całkiem dobrze zrobione. Jechałem takimi w Lublinie i sprawiają dużo lepsze wrażenie niż Solbusy czy jakieś chińskie busy. Więc może u nas też się sprawdżą.

@Mati Wczoraj jechałem Solbusem (1062). To niewiarygodne co się tam w środku wyrabia. Hałas nie do zniesienia, potworne wibracje, zwłaszcza podczas postoju na światłach (nie wiem co tam się wtedy włącza), klimatyzacja nie działa, upał nie do zniesienia a kierowca wściekle zamykał lekko uchylone okna. Te wozy powinny być natychmiast wycofane, one są w ogóle serwisowane?!

Bo to wozy z Woronicza, najgorszej zajezdni w Polsce. Odpowiadając na twoje pytanie: nie, nikt tam nie serwisuje żadnych wozów, nie tylko Solbusów.

Ostatecznie prototyp będzie rezerwą i dostanie numer taborowy 7890, a nie jak wcześniej zakładano 7800.