1540

To zdjęcie jest dowodem, że to szarpaki i 18xx powinny iść na złom za nowe autobusy przegubowe, a nie 88xx.

@Gość_Jurajczyk Śląski te syfy 15xx nowsze i 85xx są o wiele gorsze od 18xx/88xx

@Jurajczyk Śląski Ale to jest tylko zmiana czasowa, ze względu na remont.

@Mercedes ze Stolicy jeśli remont nie pozwala na eksploatację przegubów, to już chyba lepsze byłoby częściowo Z20, żeby jak największa część trasy 120 mogłaby być na przeguby. Jednak z drugiej strony zyskali na tym pasażerowie 102, 126 i 202.

@Michał o ile nowsze 15xx, 83xx i starsze 85xx to "wibratory", tak jednak stan szarpaków i 18xx jest już dość słaby i potrzebna jest ich jak najszybsza wymiana, z resztą przed tymi autobusami powinno się też wycofać 12xx i 22xx, dopiero wtedy myśleć nad wymiany tej serii (czyli zapewne około 2026 lub 2027 roku).

22xx to złomy straszne. Nieraz jak mam 22xx na 190 to mam wrażenie że pojazd rozkraczy się na kawałki, tak trzeszczy wszystko

A jeszcze trzeba dodać solbusowe 10xx. No trochę tych autobusów do wymiany jest.

@Jurajczyk Śląski Właściwie to wszystkie Solbusy na ON powinny być do wymiany.

Ja np. słyszałem, że 22xx mają jeszcze posłużyć ok. 5 lat, trochę zabawnie to brzmi, ale domyślam się, że tak będzie.

@Mercedes ze Stolicy akurat 73xx są w dużo gorszym stanie niż 20xx, te autobusy mają około 8. lat, a już nadają się na wymianę, ale pewnie, że są na LNG, to zostaną dopiero wycofane, gdy zostaną z diesli tylko 52xx, 54xx i 84xx.

@Kamil no jak ZTM nie będzie przedłużać umów ajentom i nie ogłosi nowych, a MZA będzie kupować wyłącznie elektroszroty, to nic dziwnego, że do tego roku dotrwają, no chyba, że dla MZA ważniejszą miarą jest rocznik, niż stan konstrukcji. Z drugiej strony możliwe jest wejście SCT, a jednak posiadanie autobusu niespełniającego norm spalin na wjazd to jednak problem, a także słabo to wygląda pijarowo i praktycznie, ciekawe jak chcą to rozwiązać (chociażby w 2030 już żaden autobus MZA dieslowy nie wjedzie do niej, powodzenia w wymianie floty).

@Kamil a wiadomo jak długo jeszcze pojeżdżą Lions'y z 2010?

@Kamil dla mnie to nie zabawnie to brzmi.

Gdy ja jechałem na 190 którymś 22xx i te drzwi trochę trzaskają…..

I te światła……………….

Dla mnie jest to zabawne, bo raptem kilka sztuk z tej serii jest serio naprawdę przyzwoita, a reszta to co tu dużo mówić, brak mocy, stan techniczny jaki jest taki jest, więc myślę, że jeśli mają rzeczywiście przetrwać jeszcze ok. 5 lat to krzyżyk na drogę, bo czuję, że niewiele zostało im do poziomu Solbusów. Jeśli chodzi o Lion'sy to nie mam pojęcia. niby mają 13 lat, więc w kolejności są następne (razem z 83xx) po 88xx, ale myślę, że w porównaniu do 83xx to pojeżdżą dłużej niż one. Ja tylko zasłyszałem o 22xx, także nie chcę nic mówić o MANach wprost, żeby nie palnąć jakiejś innej głupoty, tylko takie luźne spostrzeżenie.

Najgorsze że właśnie kompletnie zaniechano wymieniania solówek.

Trochę to dziwne, że 22xx mają zostać ok. 5 lat. Nieraz, gdy ja mam 22xx na 124, 167, 190 itd. to ja nie wiem, co mam powiedzieć............... wszystko trzeszczy, mają dziwne światła i te drzwi trzaskają, nie wiem, czy dla mnie to jest zabawne, ale nie jest to trochę zabawne, przepraszam, że ja pisze niestworzone rzeczy, ale powinniśmy uciąć temat i porozmawiać o czymś innym, to samo z 73xx, 18xx, 15xx, itd.

@Kamil no nie wiem………………….

@Kamill obecnie słyszałem o takich przetargach planowanych (niestety wszystkie to elektryki), 12 autobusów przegubowych (po 4 na R-1, R-3, R-4), 25 autobusów krótkich (R-4), 80 autobusów długich (R-2). Do końca 2025 dojdzie tramwaj na Wilanów, Gagarina, Stegny, Rakowiecką i Kasprzaka, a więc wiele linii zostanie zlikwidowanych (zapewne 105, 109, 501, 519, 522, E-2), a część zmieni trasy lub częstotliwość, no i to jest ważne, czy wszystkie zwolnione brygady ze zlikwidowanych linii przejdą gdzie indziej? Bo jak nie, to można zezłomować z tej okazji jakąś liczbę szarpaków, 18xx i 88xx. Dalej kwestia ajentów i brak następców dla 92xx, 93xx, 94xx i 98xx oraz zerwanie umowy na 96xx spowoduje utratę ponad 200 wozów, czy będą na tą okazję trzymane wycofane wozy (a wobec czego zahamuje się falę kasacji), czy przez ograniczenie obecnych zajezdni to bez sensu i można kontynuować złomowanie? Ogólnie te wszystkie pytania są ważne w tym względzie. Co do 83xx piszesz o serii do 8341, a nie całej 83xx, przed 22xx?

@90 nie piszesz niestworzone rzeczy, tylko chcesz, żebyśmy skończyli temat i porozmawiać o czymś innym……. jeszcze lepiej, bo gdy ja widzę 22xx na 124, 190, to w 22xx wszystko trzeszczy, dziwne światła, itd. Ja też ucinam temat.

@Jurajczyk Śląski prawda, 73xx są w dużo gorszym stanie prawie jak 22xx.

@90 najgorsze to są te małe żaróweczki przy przyciskach stop świecących w mocno intensywnym czerwonym kolorze, aż oczy bolą, w niektórych 22xx też już dzwonek wewnętrzny przy zamykaniu trzeszczy lub piszczy (same drzwi też), a tak w ogóle wczoraj jechałem jednym 22xx i miał spore problemy z drzwiami, powodzenia w dalszej eksploatacji tych autobusów.

@michael112 a dla porównania Jelcze z rocznika szarpaków i 18xx wycofali bodajże 3 lata temu, szarpaki to akurat zastąpi 25 elektryków krótkich na Stalową, ale co z 18xx, bo ich stan też jest już słaby, szkoda gadać...

@Kamil nie zgodzę się z Twoim stwierdzeniem…

@Jurajczyk Śląski tak, piszę o 8300-8341.
@92 nie boli mnie to jakoś, że ktoś się ze mną nie zgadza. O 22xx piszę to, co usłyszałem od kierowcy, więc myślę, że pracownik zajezdni ma jednak większe pojęcie na ich temat, niż szary pasażer, który wytyka mankamenty tych autobusów, a że dyskusja trwała to dodaję to, co usłyszałem, nie jestem prorokiem i nikt z R-2 też na pewno nim nie jest, więc nie przepowiem Ci, ile rzeczywiście 22xx wytrzymają, jeśli założenie jest jakie jest to kierowcy, mimo że pewnie część i tak w to powątpiewa, będą tym jeździli, dopóki będzie to możliwe i tyle. Nie wiem, po co tak gdybać o tych autobusach, są one, jakie są i tyle, to samo polityka ZTMu oraz podejście do odstawiania i kasacji najstarszych autobusów. Dopóki nic nowego nie zostanie kupione albo autobusów z kontraktów z ajentami ubędzie to wasze ulubione 22xx, jak i najstarsze serie autobusów nadal będą jeździć, a jeśli taboru zabraknie to na pewno my nie jesteśmy wybierającymi rozwiązania zastępczego, ani tymi, którzy będą wysyłać autobusy do odstawki, czy kasacji.

@Jurajczyk Śląski jeszcze lepiej, nie podobają mi się te żaróweczki przy przyciskach stop świecących. Dziwne.

@Kamil prawdę mówiąc jak MZA nie będzie miało pieniędzy na nowe autobusy wyłącznie elektryczne (no może w przyszłości też wodorowe), to wkrótce 20-letnie autobusy będą standardem w Warszawie, ale nic na to nie poradzimy.

I tak w Warszawie najlepszy autobus to ten ktĂłry w ogĂłle przyjedzie.