942

Do różnic można dodać inny system napędu, w warszawskich zastosowano oś ZF AVE 130 z wbudowanymi silnikami elekrtycznymi, natomiast tester ze zdjęcia ma jeden duży centralny silnik, napędzający poprzez wał standardową oś.

Czyli taka bardziej wypasiona wersja dawnego #7100.

Sporo ma zmian względem warszawskich elektryków jak: inna tapicerka, inne poręcze, drzwi otwierane do zewnątrz Ventury drugie, trzecie oraz czwarte, przyciski do otwierania drzwi znane z Solbusów oraz co mi się w nim najbardziej spodobało to, że ma 2 piknięcia przed zamknięciem drzwi i 4 piknięcia w trakcie zamykania. Na minus to fani (mimo godziny wczesnoobiadowej trójka 12-latków siedziała w pierwszym rzędzie autobusu, wcześniej gdy widziałem 942 osoby w podobnym wieku też tak jechały, pewnie ci sami co byli opisani w jednym z komentarzy, co najlepsze, gdy go wcześniej mijałem ta sama kierująca go prowadziła, czy na serio tak mało osób może 942 prowadzić).

@x, czy bardziej, to bym polemizował. 7100 miał dużą, zabudowaną kabinę, tablice elektroniczne, zapowiedzi i duży tylny wyświetlacz.

@CafeKaskada Ten ma bodajze większy zasięg, no i silnik centralny to może nie jest bardziej wypasione rozwiązanie, ale chyba bardziej praktyczne.

Tylko w ogóle ten Solaris to miał jakieś modyfikacje od 5. lat istnienia, czy po prostu testujemy rozwiązanie, które już nie jest aktualne.

Dotykowy pulpit nie ma nic wspólnego z VDO, skąd wziąłeś takie informacje? To oczywista bzdura. Cały ten opis brzmi, jakbyś próbował na siłę opisać coś fachowo, ale niestety wiedzy zabrakło.

@Berold "Mordka" to poprostu przód sprzed liftu. Z tyłu stoi gazowy SU18IV, widać że lustra lewe kierowcy są identyczne - czy w warszawskich elektrykach są inne lustra, czym się różnią?

@Gość_Jurajczyk Śląski - rozwiązanie z jednym silnikiem trakcyjnym jest nadal aktualne, można zamówić autobus z silnikami przy piastach kół, jak i z silnikiem centralnym; @Gość_abc: masz rację, nie jest to rozwiązanie VDO; @Gość_bpm: to te same lustra produkcji włoskiej (firma SmatNord). Ogólnie 7100 był projektowany pod ówczesne wymogi warszawskiego ZTM. Aktualnie testowany u Was autobus jest pojazdem demo, który zwiedził już kawałek Europy