151

Mówi sie trudno. I tak są pustki w naszych warszawskich zabytkach

Ale wiocha. W TW naprawdę wstydu nie mają.

Co oni wykombinowali? To nie miał jeździć na zwykłej brygadzie Tetki? Chyba w Krakowie na zerówce nikt takich numerów nie wykręca?

@SP45-116 a warszawski 607 jeździł kilka godzin temu w trójskładzie na dwurazowej linii 23, a u nas chyba ani razu nie jechał z doczepą. Oby jednak ten SN4 wyjechał na T, bo inaczej zmarnowaliśmy potencjał tej wymiany...

@Jurajczyk Śląski Niczego nie zmarnowaliśmy. Pokazaliśmy całemu światu, które miasto jest prawdziwą stolicą Polski, a które jest stolicą co najwyżej biednego prowincjonalnego województwa na ścianie wschodniej.

Ten kolorowy skład jeździ u nich normalnie na KLM.

Dziwna decyzja ztm. Jakoś w Krakowie wypożyczony wagon jeździ na normalnych zasadach.

SN4 nie wyjedzie jednak na linię T, bo wagon ma... zbyt małą pojemność. Kompromitacja pracowników Tramwajów Warszawskich (działu marketingu?) na całej linii, absolutny brak profesjonalizmu, skoro dopiero po dostawie wagonu do Warszawy i naopowiadaniu głupot do mediów (nawet na swojej stronie do dnia dzisiejszego nie skorygowali artykułu (...) zorientowali się jaką pojemność i wartość ma ten wagon. Dla porównania Kraków pożyczył od Warszawy i Poznania "eNki", żeby utworzyć trójskład czerwono-niebiesko-zielony N+ND+ND i marketingowo jak zwykle doskonale to "sprzedali" (a przecież nie musieli nic pożyczać, żeby zestawić taki sam trójskład tylko wszystkie wagony niebieskie ze swojej kolekcji). Widać, że koncepcja była przemyślana i ten zestaw już obskoczył wszystkie 3 KLM (0, 15, 23). Oczywiście nie mają problemów z trójskładami, jak również z wstawieniem kasowników do pojazdów. U nas 607 nawet jednej doczepy nie ciągnie, a w Krakowie z powodzeniem ciągnie dwie doczepy i to pomimo tłumów w wagonach. Nie ma limitowania pasażerów, wsiada ten kto się zmieści, a trasy nieraz są naprawdę długie i ciężkie. Mam wrażenie, że inicjatywa wymiany wagonów była ze strony Krakowa, a dla "speców" z działu marketingu TW to był tylko kłopot co wybrać w zamian i jak w praktyce mądrze wykorzystać wagon. Poznań również nie bez powodu pożyczył doczepę KSW z Krakowa. Tylko Warszawa zagubiona i wybrano SN4, teoretycznie z 1910 roku, ale bez większego pomyślunku co z nim zrobić. Skoro wagon jest za mały to dlaczego akurat ten? MPK narzuciło? Wątpliwe, a kolekcja wagonów olbrzymia i jest w czym wybierać. Zależy jaką myśl by przyświecała TW. W zeszłym roku Kraków wziął 102N, chociaż sami mają kanciaka i dla większości różnica była tylko w kolorze, a mimo wszystko cieszył się dużym zainteresowaniem. Ale Warszawa jak zwykle musiała być oryginalna. To trzeba było brać 102Na, ewentualnie jak krótszy łatwiej transportować to T4 i normalnie jeździć na linii turystycznej i nie martwić się o ewentualne przepełnienia. Kraków okazjonalnie nawet wysyła SN1 z 1912 roku (który chyba ma większą wartość niż SN4?) na linię 0, już nie wspominając o LH czy SN2 i serii doczep. SN1+PN3 to nawet wysłano w zeszłym roku do obsługi kursów wycieczkowych z Zajezdni Podgórze do Borku Fałęckiego i jeździł na normalnych zasadach, jak każda inna brygada przez cały czas trwania imprezy. W Warszawie takie rzeczy nie do pomyślenia. Warto też wspomnieć, że jak trwała pandemia i obowiązywały limity, a wyjątkowo musiał wyjechać wagon solo, a nie w składzie czy trójskładzie to uruchamiano bis w postaci innego wagonu historycznego. W Warszawie również nierealne, żeby SN4 był bisowany przez inny wagon, jeżeli nie ma technicznej możliwości dołączenia doczepy. Do tej pory SN4 wyjechał tylko w ostatnią niedzielę, żeby przewieźć garstkę osób w ramach aż 2 kursów. Podobno kursy mają być realizowane co 2 tygodnie. Podobno, bo Tramwaje Warszawskie nie opublikowały informacji o kolejnych kursach ani jak zarezerwować przejazd. Warszawski 607 przewiózł już więcej pasażerów w Krakowie niż SN4 przewiezie przez całe wakacje w Warszawie - przy takim podejściu działu marketingu TW.

No bo powinna Warszawa wziąć którąś PN2 do 445 lub 541 albo o zgrozo 734. W ostateczności powinien przyjechać 210 lub 187, a jak chcieli oldtimerową solówkę to wypożyczyć 1076 lub 87. Oby już więcej takiego blamażu ze strony TW nie było, szkoda tylko finansów na szkolenie obsługi na SN4...

Proponuję w ramach sabotażu w ogóle się nie zapisywać na te kursy. Niech jeżdżą na pusto za karę.

Na pusto za karę? Chociaz ci co sie dostaną beda narzekac, że chcieli jechac w grupie a musili ciagnąć losy, kto pojedzie I miej takiego pasazera przez caly kurs co wybrzydza te zapisy

Ja w ramach sabotażu nie korzystam z żadnych linii WLT i jestem zadowolony. Niestety z komunikacji miejskiej na co dzień muszę korzystać, nie mam wyboru, nawet jeśli warunki podróży bardziej przywodzą na myśl czasy okupacji i traktowanie ludzi jak bydło niż XXI wiek.

Mam pomysł. Linia S Czynszowa- Ratuszowa ZOO i problemu nie ma.

@SP45-116 wystarczy trasa Kawęczyńska-Bazylika - Czynszowa, a żeby nie było płaczu, że olaboga tłok będzie w SN4, można zrobić takt co 25 minut, a na drugą brygadę wysłać wagon typu A.

Wagon A ma wozić plebs na ogólnodostępnej linii? Konstruktorzy tego wozu będą się w grobach przewracać.

U nas jest mentalny zakax puszczania najstarszych wozów, z cz inne miasta problemu nie mają. Lw, czy A zapomnij, nawet w Godzinę W. C nisprawny, dobrze, że są retro 105tki, to jest czym jeździć...

Na szczęście w tym roku 607 nie ma, więc czysto teoretycznie szansa na Lw wzrosła (z resztą coś się stało naszemu 4Nj, więc tym bardziej). Co do retro 105-ek, póki co na 36 widziałem ostatno tylko 1000 i 1001. Więc za duzego wyboru to nie ma.

@Gość_Ashir mogli też wybrać #437 (Wagon typu K) defakto dawny Warszawski wagon który jest przywrócony do ruchu jako wagon zabytkowy. To by mogło mieć jakiś sens ale no cóż jest jak jest i TW musi za swoje jednak.

Najlepiej jakby tu była: "Konferencja Prasowa", Pana Ministra Sienkiewicza, na Placu Starynkiewicza.