9236

Złota era dla linii z krótkimi autobusami. Zarówno Autosany z EEC jak i Solarisy z Mobilisu prezentują bardzo wysoki poziom. A układ wnętrz w 8,9 jest trafiony. Według mnie tyle samo lub więcej miejsc siedzących co w Urbinetto.

Urbinetto 10, które jeździły w Mobilisie miały 21 miejsc siedzących, czyli o 4 mniej niż Urbino 8,9 LE, ale ogólnie zabierało do ponad 80 osób, co moim zdaniem jest zdecydowanie korzystniejsze. Widoczny wóz może i ma więcej miejsc siedzacych, ale zabiera o 30 mniej osób ogólnie. Poza tym 213 jest linią, która powinna jako jedna z pierwszych zostać skrócona bądź w ogóle skasowana.

Z tymi Autosanami to dobry żart ... wibrujący szrot i nic więcej. One były niezłe może przez miesiąc, ale teraz ciężko w nich wysiedzieć przy silniku dłużej niż kilka minut. SU 8.9LE to idealne przeciwieństwo - cichutki i wygodny.

Na temat skracania/usuwania linii się wstrzymajmy. 213 jeździ bardzo dużo osób, jednak jeśli nie mieszkasz tutaj to trudno zauważyć. Nie szukajmy oszczędności gdzie popadnie, skoro linia istnieje od 2009 roku, ZTM-owi widocznie się opłaca. A jaka jest twoja propozycja zastąpienia 213?

W przypadku Wawra widziałbym to w ten sposób, że główna dowozówką do centrum miasta będzie SKM-ka z Kolejami Mazowieckimi, które wspólnie kursują co 15 minut, a rano nawet częściej. Następnie tworzymy jedną, silną dowozówkę do Wiatracznej, czyli skracamy 521 w całości i zmieniamy numerek na 113, do tego ciągiem równoległym, czyli Wałem Miedzeszyńskim z Falenicy nadal sobie jeździe 146, ale częściej (załóżmy co 20 minut podstawowo, a w szczycie co 15). Poza tym tworzymy kilka dowozówek do stacji kolejowych kursujących po dzielnicy, ale jak najrzadziej przecinających tory kolejowe, żeby nie tworzyć zbędnych opóźnień tak, jak ma to miejsce w przypadku obecnego 213, gdzie w godzinach szczytu brygady potrafią łapać po 30-40 minut opóźnienia tylko na przejeździe w Aninie.

Czego się spodziewacie po podkręcanym, jak w Scaniach, silniku i to leżącym? Wibracje i tak są nie wiele większe niż w Solarisach. To raz. Dwa: 305 do likwidacji, 161 do gruntownej zmiany, połączenie 213 i 219 w jedno na odcinku po "drugiej" stronie torów... masz pełną rację - za dużo linii, za mało częstotliwości. Dlatego zamierzam stworzyć mapę tras wawerskich linii. I wysłać do ZTM. Po trzecie, wspierajmy Autosan. Czy chcemy by kolejna polska firma upadła?

Ale tu głupoty pisałem xD. EEC to był złom. A raportu nie zrobiłem, bo to był czysto mikolski wymysł