9852

Oby na 92xx przedłużono, już trudno z 98xx. Najgorzej, że kontrakt się skończy przed oddaniem trasy na Wilanów, więc trzeba będzie kombinować. Tak w ogóle pewnie skończy się na ścięciu popularnych linii i likwidacja linii typu 160, 171, przedłużonych kursów 112, 190 (z powodu braku kierowców, bo jednak chyba nikt nie wierzy, że wszyscy kierowcy Mobilisu przeszliby do innych przewoźników, by dalej jeździć na liniach ZTM), jednak to chyba max zmian co można zrobić (choć najgorzej dla radnych, że straciliby swoje ulubione linie przed wyborami samorządowymi, no ale trudno się mówi).

I tak byłby problem z przejściem tychże kierowców do np. MZA, większość obsady 92 i 98 to zleceniowcy, którzy sobie tylko dorabiają i Ukraińcy jeszcze ze starych kontraktów po A7xx, na których nie jest wymagana znajomość języka polskiego na poziomie B1 i certyfikacja, dlatego garstka kolegów zza wschodniej granicy jest widziana na hybrydach.

Akurat z zasilakami to nie byłby aż taki duży problem, bo sporo takich osób jest w MZA, ale jednak gorzej z osobami bez znajomości języka.

@MiastoX z całym szacunkiem, ale jak ktoś jest w Polsce od ponad 4. lat (tyle już A7xx nie jeżdżą, a raczej mało jest możliwe, że załapali się akuart na koniec umowy), to chyba nie jest możliwe jeszcze w tym zawodzie, by poziomu językowego B1 nie opanować.

@Mercedes ze Stolicy a poza Ukraińcami (oczywiście tymi co dali w łapę ichniejszym urzędnikom) i pewnie Białorusinami, to w Warszawie faktycznie są masowo kierowcy z innych krajów, tak że jest problem nieznajomości polskiego jest spory?