7706

Zamulony a nie godny tamte to chociaż jakiś zryw miały...

Zamulone to są MANy z Kleszczowej, te kartony mają kopa, powiedziałbym że lepszego od dziadków

Wypowiem się jako osoba, która ma szczęście bądź nieszczęście jeździć często różnymi pojazdami, dla mnie najlepsze są wszystkie wozy na CNG bez wyjątku (martwię się, że przez obecną sytuację geopolityczną może ich być jednak mniej, na korzyść elektryków), a syfem który powinien natychmiast zniknąć ze stolicy to szarpaki, 18xx, kebaby 22xx i Solbusy szczególnie te na gaz LNG, z nowszych mianem syfu można określić wszystkie elektryki, ale to nie wina producentów, po prostu na warunki warszawskie póki co się nie nadają.

Zgadzam się co do szarpaków, 18xx, kebaby 22xx niestety jeszcze troche pojeżdżą a co do Solbusów te na LNG są jeszcze znośne. Najgorsze są Solbusy 12m wszystkow w nich trzeszczy.

Akurat Kebeby są jednymi z najlepszych wozów w Warszawie. Nie rozumiem też narzekania na szarpaki i 18xx, jak to są bardzo dobre wozy, nawet chyba jedne z ostatnich dobrych Solarisów, które nie są szmelcem.

Zależy które kebaby bo te z pierwszych dostaw są już zajechane. A co do Solarisów to też uważam że te starsze serie do szarpaków są lepsze. Natomiast od 18xx, 88xx i nowsze są już gorszej jakości.

@Mercedes ze Stolicy o ile 98xx są całkiem przyjemnymi autobusami, 44xx i 62xx też takie póki co są (choć i tak szkoda, że to nie były to Citara, jednak na stolice Evobus mógł zaprezentować swój najlepszy produkt), 22xx niestety wymagają poważnych napraw, ostatnio jednym z nich który jechałem miał problem z drzwiami, na postojach bardzo wibrują, siadają amortyzatory, a na dokładkę bolące wzrok przyciski stop, które jak się naciśnie w nocy, to rażą boleśnie w oczy, brakuje też przycisku z lewej strony ostatnich drzwi przez to jak pasażer z tyłu dobiega dalej, to traci się czas. Co do szarpaków i 18xx, to niestety autobusy mające kilkanaście lat, czasu eksploatacji się nie oszuka, jak chcą je na dłużej zachować, to powinni im zrobić NG, jak SU15 kilka lat temu, ale czy to ma sens?

Citara mogłby być właśnie z tej umowy co są te Solary 77xx i 43xx, ale niestety MB był najdroższy. A same 22xx są w dużo lepszym stanie co będące w prawie identycznym wieku 85xx.

@Mercedes ze Stolicy no cóż, to akurat zasługa już niestety zajezdni Woronicza, która z utrzymania wozów w dobrym stanie nie słynie. Miałem szczęście dzisiaj jechać 2222, niestety zanotowałem jeszcze kolejne minusy, trzeszczenie rączek do trzymania, również problemy z drzwiami (ale nieco inne niż wcześniej), radosna twórczość wewnętrznego SIP, zapowiedzi często się nie wczytywały, a jeśli już to urywały się w połowie i nie działało poprawnie oświetlenie wnętrza.

@Mati dla mnie z tego okresu udane były 81xx (minus za brak klimy), 82xx, 84xx, 88xx i gdańszczaki, nieudane Jelcze, szarpaki i 18xx, te drugie poza dźwiękiem ku uciesze mkm-ów, niczym dla mnie się pozytywnie względem innych autobusów nie wyróżniają, a szczególnie denerwuje brak ciepłego guzika przy pierwszych drzwiach.

Godny następca xDD Większej głupoty dawno nie słyszałem.

Może tutaj kogoś rozczaruję, ale za 82xx/84xx nikt tęsknić nie będzie. Kierowcy też za nimi raczej nie przepadali ze względu na niedostateczną regulacje fotela, która przy dlugiej pracy stanowiła problem.. Natomiast jeśli chodzi o starsze Mercedesy mają wnętrze bez udziwnień.

@Anna K. autobusy to tylko te, które są z Euro 4 i mniejsze, bo inaczej są bezduszne, sorry, ale przez postęp technologiczny, należy się spodziewać takich i podobnych następców.

Nie no, akurat na współczesnym rynku jest dużo modeli fabrycznie nowych autobusów, które są dużo lepsze od Solarisa. Natomiast sam Solaris od dłuższego czasu i z każdą generacją schodzi na psy.

@Gość jesteś chociaż mechanikiem, czy tylko mkm-em? Ja mam kontakt z ludźmi którzy mają z autobusami do czynienia i oni najbardziej chwalą kartony, jeśli się znasz to proszę o przykłady zdecydowanie lepszych modeli na rynku polskim (znam kilka modeli, które są lepsze zagranicą niż w Polsce).