4419

Ktoś słyszał o wniosku MZA Warszawa na dofinansowanie nowych elektrobusów? Nie chodzi o aktualny projekt, tylko o inny, 90 sztuk+10 na wodór.

Niestety tak. MZA do dzisiaj chyba się nie zdecydowało na opcję na pewne autobusy CNG, a tu pcha się po kolejne elektryki, które więcej stoją niż jeżdżą. Eh...

Niestety po trochu to też wina państwa, które po pierwsze wprowadza ustawowo durne procenty wymaganej liczby autobusów bezemisyjnych w taborze(nie zaliczając do tego tramwajów, więc wymiana floty papa, Konstale w nieskończoność bo busy ważniejsze), a po drugie kusi miasta do ich zakupu tworząc właśnie takie programy z ogromnym dofinansowaniem, przez co miasta w kryzysie, jak np. Warszawa, będą składać wnioski i kupować te elektryki, byle tylko kupić cokolwiek. Na pocieszenie dodam, że są w tym programie jeszcze bardziej szalone miasta, np. Chełm, który niemal całą aktualną flotę(składającą się prawie w całości z używanych Citaro) chce wymienić na prąd i wodór.

Myśle, że jeśli mówimy o ustawowo narzucanych normach itp. to pretensje powinnismy kierować w stronę UE. To już nie chodzi tylko o normy emisji. Jest wiele innych absurdów jak Impulsy KM, które mogą jeździć tylko na R1 bo dofinansowanie obejmowało trasę do Skierniewic z Warszawy, więc Koleje Mazowieckie nawet nie mogą wyprawiać pociągów tam gdzie chcą...

@Waldek są takie miasta, które mają jakieś 50000+ mieszkańców, np. Kalisz, gdzie ma dość młodą flotę autobusową (czyli pewnie dość z restrykcyjnymi normami spalinowymi) i ma płacić kary za brak elektryków, absurd goni absurd. O braku uwzględnienia w przepisach, żeby te % mogły spełniać tramwaje i autobusy CNG/LNG to po prostu idiotyzm.

@WCT Podobnie chyba było z S2, gdzie na niej mogły jeździć tylko ELF-y...

Akurat CNG/LNG i hybrydy są wliczone w odrębną kategorię pojazdów niskoemisyjnych. Je też powinno się mieć w taborze(chyba, że tylko elektryczne), co jednak nie zwalnia z obowiązku posiadania elektryków, choć w mniejszej ilości.

Nie wiadomo nawet, czy Warszawa jakąś kasę dostanie, bo rozdziela ją agenda rządowa, więc radziłbym poczekać.

@Waldek w mojej opinii póki nie będzie autobusów elektrycznych z lepszymi bateriami i odpowiednio rozwiniętej technologii wodoru to jednak powinni pojazdy niskoemisyjne
dopuścić..

I dopóki nie będą zasilane w całości albo w większości energią odnawialną. Co w przypadku Polski zajmie minimum jakieś 20-30 lat.

@Waldek energia odnawialna, też jest ważna, bo aktualnie szkodliwe substancje zamiast w miastach to są wypuszczane w okolicach elektrowni, ale są jeszcze inne ciekawe rzeczy, co rujnują elektrykom ich ekologię, a mianowicie ogrzewane są za pomocą ON, a produkcja do nich baterii jest dużo bardziej szkodliwa dla środowiska, niż ciągła eksploatacja Ikarusa 280 przez wiele dziesiątek lat.

Oficjalnie wiadomo że Warszawa jednak nie wystartowała, zrobi to pewnie dopiero w drugim naborze. Gdyż MZA nie zdążyło złożyć wniosku.

A drugi nabĂłr to kiedy? Za rok dopiero?

@Wacek Bodajże od 3 Stycznia, tylko MZA będzie na tym troszku stratne, gdyż dostaną tylko 70% dofinansowania aniżeli 80% jak w tym roku.