Galeria
Portal
Strona główna > Warszawa > Kolej i Metro > Warszawska Kolej Dojazdowa
Powrót do widoku miniatur PLIK 9/31 Przejdź do początku Pokaż poprzedni plik Pokaż następny plik Przejdź do końca
432 (ex 2405) Berlinka stoi na terenie grodziskiej elektrowozowni WKD oczekując na lepsze czasy. Powstałe w ubiegłym roku "Stowarzyszenie Klub Miłośników EKD/WKD" za jeden ze swoich celów postawiło sobie odremontowanie powyższego wagonu do stanu w jakim był on eksploatowany na sieci EKD w latach 1946-1947. Na razie priorytetem jest jednak schowanie wagonu do remontowanej obecnie starej hali elektrowozowni z 1927 r. (w której były zresztą naprawiane po przyjeździe z Berlina). Obecnie wagon jest jedynie przykryty plandeką i znajduje się na torze obok starej hali. W Berlinie wagon posiadał numer 3935, od początku służby w Tramwajach Warszawskich gdy jeździł w ruchu pasażerskim (a więc i w czasach gdy służył na kolejce EKD) posiadał numer 432 (w latach 60 XX w. zamieniony na 432-1 by nie dublować numeracji z wchodzącymi do ruchu wagonami 13N), w czasach gdy stał się wagonem technicznym TW i obecnie na WKD posiada numer 2405.

432 (ex 2405)

Berlinka stoi na terenie grodziskiej elektrowozowni WKD oczekując na lepsze czasy.
Powstałe w ubiegłym roku "Stowarzyszenie Klub Miłośników EKD/WKD" za jeden ze swoich celów postawiło sobie odremontowanie powyższego wagonu do stanu w jakim był on eksploatowany na sieci EKD w latach 1946-1947. Na razie priorytetem jest jednak schowanie wagonu do remontowanej obecnie starej hali elektrowozowni z 1927 r. (w której były zresztą naprawiane po przyjeździe z Berlina). Obecnie wagon jest jedynie przykryty plandeką i znajduje się na torze obok starej hali. W Berlinie wagon posiadał numer 3935, od początku służby w Tramwajach Warszawskich gdy jeździł w ruchu pasażerskim (a więc i w czasach gdy służył na kolejce EKD) posiadał numer 432 (w latach 60 XX w. zamieniony na 432-1 by nie dublować numeracji z wchodzącymi do ruchu wagonami 13N), w czasach gdy stał się wagonem technicznym TW i obecnie na WKD posiada numer 2405.

System oceniania zdjęć
Infomacje o pliku
Autor i kategoria zdjęcia:Ficek Warszawska Kolej Dojazdowa
Punkty: 8:1
Numer pojazdu ⇒ [numer]:[432]
Miejsce wykonania zdjęcia ⇒ Miejscowość, ulica:Grodzisk Mazowiecki, teren elektrowozowni Warszawskiej Kolei Dojazdowej
Data wykonania zdjęcia ⇒ DD.MM.RRRR:03.06.2015
Waga pliku:445 KiB
Data dodania:13 lipca 2019
Wymiary zdjęcia:1200 x 799 pikseli
Ilość wyświetleń:692 razy
Bezpośredni link do zdjęcia:http://www.wgkm.waw.pl/galeria/displayimage.php?pid=6319

Komentarz 1 do 7 z 7
Strona: 1

Gość_Jurajczyk Śląski   [13 lipca 2019, 23:09]
Skoro EKD, to będzie pomnikiem, czy będzie jeździł po sieci tramwajowej? Bo chyba na nowe zasilanie WKD nie przerobią Pytanie Pytanie Pytanie
Ficek   [14 lipca 2019, 00:03]
Będzie jedynie nieczynnym eksponatem podobnie jak w przypadku EN80, którego dostosowanie do nowego napięcia w sieci trakcyjnej jest nieopłacalne i mogłoby by to pociągnąć nieodwracalne zmiany dla tego wagonu.
Gość_ktośtam   [14 lipca 2019, 06:41]
Kiedy i jakim cudem on jeździł po sieci WKD? Owszem, eksperymentowano tu z wpuszczaniem tramwajów, ale dopiero w czasach 13N.
Gość_Bionic_beaver   [14 lipca 2019, 08:53]
Szkoda, że WKD nie postara się uruchomić choćby jednego zabytku pod 3kV. W EN94 spokojnie znalazłoby się miejsce na dodatkową przetwornicę, a te współczesne robione na podzespołach z węglika krzemu są małe.
Matel4472   [14 lipca 2019, 11:50]
@ktośtam Zaraz po wojnie i normalnie pod 600V, które wtedy było w sieci
Ficek   [14 lipca 2019, 19:17]
*ktośtam Po II wojnie światowej jak wiadomo sieć tramwajowa w Warszawie była w większości zniszczona podobnie jak i tabor który wymagał odbudowy. EKD również miało zniszczonych kilka wagonów angielskich, lecz przewozy uruchomiono od razu po wyzwoleniu. By móc obsługiwać lawinowo rosnące przewozy, dogadano się z TW by 6 rewindykowanych z Berlina wagonów K wypożyczyć kolejce. Rzecz jasna wagony te EKD musiało wyremontować w swoich warsztatach w Grodzisku lecz za dalsze użytkowanie nie pobierano pieniędzy. Przeznaczono je wyłącznie do obsługi linii do Włoch. Pierwotnie delegacja miała trwać przez kilka miesięcy 1946 r. lecz przedłużyła się o kolejny rok. Napięcie w sieci było to samo więc bez przeszkód można je było eksploatować na liniach EKD. Następne eksperymenty z tramwajami to już lata 60 i 13N gdzie WKD testowało najbardziej odpowiedni dla siebie tabor który miał zastąpić EN80. Później testowano również choćby i EN57 (na zimno z racji innego napięcia).
Ficek   [14 lipca 2019, 19:20]
*Bionic_beaver akurat z EN94 sprawa jest otwarta, 3 z nich nadal czekają na renowację więc niewykluczone że może kiedyś jedna z nich została by tak przebudowana. Priorytet póki co w zakresie EN94 to renowacja kolejnej sztuki.

Komentarz 1 do 7 z 7
Strona: 1

Chcesz skomentować zdjęcie? Dodaj komentarz!  b u i url
Imię Komentarz
Śmiech :lol: Nabijam się :-P Bardzo szczęśliwy :-D Uśmiech :-) Neutralny :-| Smutek :-( Płaczę, jest mi bardzo smutno :cry: Cool 8-) Zaskoczony :-o Zakręcony :-? Zawstydzony :oops: Zszokowany :shock: Zły :-x Przewracanie oczami :roll: Puszczać oczko ;-) Pomysł :idea: Okrzyk :!: Pytanie :?:
Powered by Coppermine Photo Gallery